重庆南岸区金山路，过往车辆川流不息，路边一顶写出着“机动车尾气路检”的蓝色伞篷十分醒目。原本，这是金山路机动车尾气废气检测点。近年来，随着机动车保有量的激增，机动车废气早已沦为大城市空气污染的“祸首”。
每天，重庆市机动车排气管理中心检测员陈实都会和同事张申一起，在这里监控汽车尾气废气的情况。伞篷下的桌子上摆放着尾气检测仪，陈实负责管理看著仪器上表明的数据，张申则负责管理将待检车引领至检测点。“对不起，耽搁您一点时间。
”一旁为车主说明，张申一旁将探针放进汽车的排气管内。40多秒后，尾气检测仪上就表明出有了该辆车的检测结果，“尾气废气合格，谢谢您的因应。”从引领车辆转入检测点到车辆离开了，一共只花上了1分半钟。“有所不同车型的汽车尾气废气标准不一样，我们的检测方法主要是根据尾气的一氧化碳和碳氢化合物展开判断。
”张申讲解，以2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车为事例，如果一氧化碳含量高于或相等0.8%、碳氢化合物含量高于或相等150ppm，则确认该机动车尾气废气不微克，反之则微克。如果微克怎么办？张申说，每检测一辆机动车，他们都会把该车的车牌号等信息载入尾气检测系统，如果某辆机动车尾气废气微克，他们不会为车主出示《排气微克限期整治通知书》，拒绝对方在3个工作日内，自行到有资质的汽车修理厂展开排查。从下午2点15分出3点15分，张申和陈实一共检测了20多辆车，完全没空闲的时间。
“每天从早晨9点下班，中午睡觉一个小时，到下午5点上班，中间差不多仍然在工作。”这样下来，一个检测点一天能检测100多辆车，最忙的时候一天检测了200多辆车。“那时候完全连上厕所的时间也没。”张申大笑道。
检测的过程中，“不吃尾气”也是防止没法的。由于检测员要双手敲探针，被迫附近汽车尾气管，凑近一言，一股难闻的味道扑面而来。“有时候一天检测的车多了，也不会有点头晕，但也不能坚决一下。
”陈实说道。据理解，像这样的机动车尾气废气检测点在主城区还有6个，平均值每天检测近1000辆汽车。数十名像张申和陈实这样的检测员持续地监控着这座城市的汽车尾气废气否标准，为环境保护默默地作出贡献。
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